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| 改善体内减速器液压测扭装置特性的方法 |
| 中国航空动力机械研究所 凌天铎 |
| 个人简历： 凌天铎 研究员。1935年6月生，湖南平江人。中共党员。毕业于北京航空学院。曾任中国航空工业总公司株洲航空动力机械研究所型号总设计师。退休后中国航空工业二集团公司发动机重点型号专家顾问组成员，中国航空工业第二集团公司中小型航空发动机研究发展中心顾问。主要成就：在航空燃气涡轮发动机生产工厂和设计研究部门工作40余年。完成多种多个型号的整机和叶轮机械部件的试制、成批生产和设计分析工作。较长于压气机设计、整机总体结构设计以及整机的调试试验。对航空燃气轮机生产和研制全过程的各个环节都有较实际的了解。曾负责完成两种轴流压气机的重要改型，分别发展为两种新型航空动力装置的部件基础。1986年底起任涡桨9发动机型号总设计师，该发动机已于1997年取得中国民航总局颁发的型号合格证。它是我国自行研制成功的第一种，也是目前国内可能是供的唯一一种400-500千瓦功率级的涡轮螺桨发动机，可作为单发或双发短距起落的小型多用途运输飞机、高原农林飞机等的动力，也可用作小型地效翼船的动力。1992年被授予航空航天工业部有突出贡献专家，1998年获中国航空工业总公司颁发部级科学技术进步奖一等奖（第1名）。撰写发表有“相似原理在轴流压气机改型设计中的应用”、“径向进气段在轴流压气机前的应用”、“改善燃气涡轮发动机喘振裕度的一般考虑”、“改善体内减速器测扭特性的方法”、“航空发动机发展改型中的一种思路”、“一交成功的‘轴改桨’实践”、“轴改桨泛论”、“关于发动机新结构”、“一种小型地面动力装置的概念设计”、“航空涡轮轴发动机的设计参数选择”等论文，以及“788发动机的初步分析”、“涡桨9发动机设计说明”等报告。 论文摘要： 本文探讨航空发动机通过安装于体内减速器的液压活塞测扭装置对功率输出轴扭矩进行校准中特性线的分散度问题。扭矩/油压特性的解析来达式中各项的具体分析表明，滑油温度对分散度的影响是通过作用于测扭活塞的减速器腔压引入。文中讨论了决定这种影响程度的因素，并以此为依据提出一个综合评估系数来定义影响的大小。通过几台已有减速器的实例分析，给出初步的论证。文中提出，如果选用测扭腔液压与减速器内腔压力之差来作为特性线的变量，理论上可以消除这种分散度。 |