黄土地区高等级公路的边坡绿化

山西省 李金昌

　个人简历：本人从学校毕业后分配于山西省交通规划勘察设计院，主要从事二级、一级、高速公路的线位设计，路基：路面设计工作，路基的边坡防护设计，公路桥涵、隧道的地形测绘，公路工程地质的勘察，不良工程地质的处理设计，在1994年参加山西省第一条高速公路的工程地质勘察，公路路基、路机的设计工作，路基防护设计工作；运城—风陵渡一级公路的工程地质勘察，公路路基、路面的设计工作，路基边坡的防护设计工作，这样的公路勘察设计工作一直从事到1995年，95年底由本院设计所调 入“院试验研究中心”工作，主要从事公路，桥梁村料的试验检测工作，桥梁地革的试验检测工作，高速公路的监理试验检测工作，现在2003年本人正在“汾阳—柳林高速公路，离石高架桥”承担着监理试验检测工作。
　　近年来，我国的公路建设飞速发展，高等级公路的通车里程快速增加。高等级公路建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，它对一个地区政治、经济、文化的发展起着重要作用。高等能公路不仅应安全、快速、畅通，还应与周围环境相协调，使其具赏心悦目的景观，给司乘人员一种合适、自然的美感，高等级公路边坡的防护技术是公路建设与养护中的重要一环。如何防止高等级公路边坡的冲刷，采取何各技术措施对黄土边坡进行防护，才能保持黄土边坡的长久稳安。
　　黄土是一种疏松多孔的土质，最易遭受侵蚀冲刷，在一定条件下能很快形成大的冲沟，严重的水土流失，在黄土地区几乎是普遍的现象，黄土高原严重土壤侵蚀面积达43万平方公里，每年流失地表肥沃土壤平均厚度0.5厘米，按这样的侵蚀速度，大约30年就要侵蚀掉一层肥沃的耕作层土壤。严重的土壤侵蚀使大量的泥沙涌入河流中，据统计每年输入黄河的泥沙量平均约16亿吨，由于严重的水土流失，造成黄土高原大范围土地资源的损失，土地肥力退化，使整个黄土高原生态环境遭到严重破坏。由于黄河水中含有大量的泥沙，给黄河下游河道造成严重淤积，使防洪设施受到极大的影响，黄河的泛滥时时威胁着下游地区人民的生命财产安全。黄土高原的水土流失的产生具有其特定的自然环境，但近代以来由于人类不适当的生产活动和过度的资源开发更加剧了土壤的侵蚀作用。黄土高原的水土流失已经成为我国突出的环境问题，它严重地制约了我国中、西部地区的经济发展。由此，在黄土地区的高等级公路建设中以及建成的公路中，对公路边坡的绿化意义深远边坡的绿化，它不但以保护边坡面不受雨水冲刷，防止水土流失，还能起到稳定保护公路路基的作用，吸收汽车尾气和飘尘，降低噪音，净化空气，减少对空气的污染。
　　高等级公路边坡的绿化，在学术上讲是集园林学，草地草坪学，水土保持学和环境生态学为一体的，具有多重效应的综合学科的综合体现，为防止边坡水土流失，保持公路边坡的稳定是保证路基稳定，从而保证公路通畅的基础。高等级公路的填方路基，挖方路基都有较长的边坡，坡面裸露，易受冲刷，造成水土流失，如何进行边坡的防护是迫切需要解决问题。过去我闪多单纯采用工程措施，即采用浆砌片石防护，水泥混凝土，水泥浆，空心砖防护等等，不但造价高，应用范围有限，而且影响道路的生态环境和自然景观，通过对边坡的绿化，可以迅速恢复因公路建设而损害的自然植被，从而维持生态平衡，防止边坡冲刷，保护公路沿线的自然环境，绿色植物通过自身的光合作用吸收二氧化碳制造并放出氧气，使公路沿线的 空气保持新鲜。有关资料表明，地球上60%以上的氧气来自陆地上的植物。第公顷阔叶林（相当于1公里公路两侧单行道树）每天能吸收1000公斤二氧化碳，放出730公斤氧气，供1000人呼吸所需。一般来说，一个人每天需要0.7公斤氧气，有10平方米树林或25平方米草坪，就能自动调节空气中二氧化碳和氧气的比例平衡，使空气保持新鲜。
　　公路过坡的绿化，还可改善公路沿线的小气候，树木花草的叶面蒸腾作用；能降低气温，调节湿度，吸收太阳辐射，对改善小气候有着重要的作用。有资料表明，当夏季气温为27.5摄氏度时，草坪表面温度为22 ~24.5摄氏度时，比裸露地面低6~7摄氏度，比沥青地面低8~20.5摄氏度，不同树种具有不同的降温能力，主要决定于树种树冠的大小，树叶的疏密和叶片的质地。
　　总之，边坡绿化具有生态效益，社会效益和经济效益，是建设景观公路，生态公路的重要措施。

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