|
当前，随着我国经济体制改革的不断深入和财务制度和日益完善，公路行为长久以来"器几声就能吃到奶"时代已付诸东流，行为垄断不复存在，尤其是我国加入WTO后，公路行业耗费过高等问题日益暴露，资金匮乏对公路发展所造成的滞后局面使公路部门的生存和发展面临严竣的挑战。如何把有限的资金用足用好，以最小的投入取得最大的经济效益，是公路行业各级财务部门的职责，那怎样科学地加强公路行业生产成本管理，促进公路部门合理地使用人力、物力、财力，提高自身经济效益呢？笔者认为主要应从以下几个方面来降低生产成本。
（一）健全管理制度，增强成本控制意识。管理制度是单位根据自身实际制定的保质保量完成生产任务的有效措施，财务管理工作落实的好坏，直接影响着公路建、养、征、管工作的顺利开展。因此，财务人员只有争取领导重视和支持，让每一名公路职工都认识到自身利益和单位利益是密不可分的，只有降低成本费用，提高效益，才能确保单位生存和发展，切实在职工中形成了责任明确，利益直接，风险共担的全员成本体系。并按《会计法》和制定的规章制度从严加以落实，认真把关，加强日常成本费用控制与考核，实现全方位成本费用管理，使财务工作有章可循。
（二）加强成本费用计划预算，做好责任成本会计。按照责、权、利相结合的原则，以股室、单位为责任单位，成立若干个责任成本中心，在财务股设立责任会计利润中心，依据上级所下各项费用计划和上一年度各股室支出情况编制出各个责任成本中心亲的生产费用目标，并按全面的、全过程的管理原则进行分解和落实，对全年支出低于生产费用指标的责任中心给予物质奖励，并增加评先名额；对超年计划的责任中心除扣发责任人职务津贴外，超出部分不予考虑，同时取消责任人的评先资格，强化了负责人的责任心。
（三）加强成本费用的事前事中控制，降低消耗与支出。公路行为要降低成本费用，必须对生产经营活动中的各项耗费按成本费用目标进行逐项控制，从每项工作的规划到活动开展、材料供应、机械调配、劳力组合，质量控制等方面必须从严实际全面性、全过程的综合管理，做到事先控制、预测和防范，及时准确地反映各项成本费用的发生情况，并与目标成本费用进行比较，找出存在的差异和原因，划清责任，落实到人，达到以纠正不利差异，巩固有利差异的目的，避免盲目决策带来的损失。
（四）加强资金管理，节约财务费用。压缩利息支出，一是要合理举债，把贷款用到公路建、养最急需的地方，提高贷款资金的使用效益；二是要减少不合理的资金占用，加速资金周转，对外借资金及时按要求规定予以追回，及时结算收回贷款，清理往来款项。要根据市场形势和自身建养实际，有计划地采购储备生产材料，防止库存积压，避免造成损失和浪费。
（五）不断提高劳动效率和生产质量。职工劳动效率的高低和生产质量的好坏与生产成本高低有着重要联系，因此要把提高职工劳动生产率和生产质量作为降低成本费用一个重要方面来抓，不断加强对职工思想政治教育，选好有效载体，以各种活动开展为契机，积极推行全面质量管理，从各个方面激发职工的劳动积极性；要加强职工业务技术培训，提高职工的技术熟练程度，避免返工或不达标现象出现；要切实贯彻按劳分配的原则，实际工资、奖金与岗位责任大小、贡献大小挂钩，尽快扭转公路行�"大锅饭"状态；要加强设备管理，开展各种机械操作手和"红旗设备"劳动竞赛等提高机械的使用率和完好率，大力提倡技术革新，采用先进工艺达到以降低成本的目的。
（六）加大改革步伐，不断优化自身环境。要贯彻国家和上级有关事业单位改革的有关规定，全面推行人事聘用制度，加快公路部门由"行业管人"向"社会管人"模式的转变，把单位自身的包袱逐步移交给社会，减轻公路部门"僧多粥少"矛盾，增强公路部门走向市场的竞争力。在政策或条件允许下，尽可能地实行下岗分流，将富余人员通过兴办第三产业等途径予以妥善安排。
总之，公路行业生产成本管理是一个多方位、多层次、多科学的管理工作，只有调动各个方面的积极性，采取有效措施扎实运用，使成本费用管理真正做到有法可依，有法必依，违法必究，才会取得显著成效。
|
当前位置为=>社会科学=>经济学=>财政/税收